中北大学和坠亡学生家属进行沟通协商后,6月11日,中北大学官网消息,学校就处理情况在其官网发布了相关内容的通报。

《通报》主要内容如下:

对于旅游集团、旅游目的地而言,最难解决的不是产品问题而是流量。运营上有两种模式,一种通过B2B,用OTA做引流;另一种通过B2C业务,慢慢积累自己的流量。

2020年四川省检察机关将持之以恒落实最高人民检察院“一号检察建议”,开展好打击侵害未成年人违法犯罪专项行动,严惩性侵未成年人犯罪和校内性侵犯罪。

让游客更省心。游客在旅游过程中可能面临很多问题。传统的解决方法是找工作人员询问或者打热线电话咨询,现在可以通过一个小程序,人工智能机器人在线客服24小时回答问题。旅游管理者要提升服务和管理,而提升的依据从数据中来,数据则可以从游客的提问中获得。可通过多数据、多维度对问题进行提炼,形成报表,从而有依据地了解客户需求,有针对性地进行管理提升。

累计下来,Waymo已“烧光”超40亿美元(合278亿元)。多年来,Waymo高估值背后的高成本一直在由Alphabet买单。

如今,景区数字化已成大势所趋。其传统模式也是由第三方搭建系统,然后交付给景区。新的商业运营模式中,景区可以通过购买或门票置换的形式获取SaaS云服务,降低成本,提升自己的运营和管理能力。

融资后,Waymo表示,为提高利润,将开始在美国两个州的商业路线上测试自动驾驶卡车Waymo Via。“Waymo Via可用于各种形式的货物交付,包括短途和长途运输,从跨州际运输到本地配送等。”

2020年3月3日,研发11年、独立满3年的Waymo宣布获得首次外部投资,并创下该领域的单笔融资记录:22.5亿美元。

豪华班底入场:软银愿景、阿里资方同现

Waymo Via是该公司的货物运输平台,有一支规模尚可的车队,目前正在加州、亚利桑那、佐治亚、得克萨斯和新墨西哥州的高速路进行测试。

四、五“心”级服务,让旅游更美好

《TheInformation》表示,2019年,Waymo的收入仅为数十万美元,全年的运营成本却高达10亿美元。

数字文旅的传统模式中,建设(Build)、运营(Operate)、数据(Data)相互分离,建设者不懂运营需求,运营者无法执行IT(信息技术)、DT(数据处理技术)等技术工作。

2018年底,Waymo推出商用自动驾驶出租车服务Waymo One,凤凰城居民可通过手机APP叫车。

拿到巨额融资后的第二天,Waymo上线了一则迪士尼动画风格的新广告,重点描述了公司未来的赚钱计划。

早在2009年,谷歌即已启动自动驾驶技术研发,由联合创始人谢尔盖·布林领导的X实验室主持。

广告片名为“与Waymo驾驶员一道重新想象交通出行”,描绘了Waymo无人驾驶出租车和卡车在城市交通和物流领域的应用场景。

目的地数字化转型分为三个阶段。一是1993年-2008年的硬件建设阶段,二是2009年-2017年的智慧旅游建设阶段,三是2018年开始的数字文旅运营阶段。

然而,2020年1月,在与Lyft合作开发自动驾驶技术两年后,Magna表示,这种合作关系即将结束。

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目前,整个旅游在线率和数字化占30%左右,主要分布在交通和住宿业,门票、餐饮、娱乐不到10%,目的地在线率非常低,意味着旅游目的地产品数字化空间很大。

2019年12月,Waymo One上线一周年,累计接送乘客已超过10万人次,单日订单量是刚上线时的3倍。此外,Waymo One还将服务区域扩大至加州,运营首月服务乘客逾6000人,自动驾驶公共道路测试里程已经突破2000万英里,遥遥领先于其他竞争对手。

谷歌此前披露,分拆前,公司在自动驾驶项目上累计投入超过11亿美元;分拆后,Waymo的“烧钱”速度并未放缓,每年的运营成本约为10亿美元。

Magna表示,“这家汽车零部件制造商计划专注于辅助驾驶产品,而不是全自动驾驶技术。”

目的地营销要自己生产内容,要在产品、商品内植入内容,用内容引爆、带动销售。现在,90后、95后已成为消费的主力军。在运营板块里做活动,将其变成常态化,通过网红达人、旅游达人做营销,成本低、效率高。

商业运营的服务,如何通过最短时间完成数据处理?数字化、大数据是关键。要通过标准设立、快速计算,筛选优质商户,构建自己的产品中心。有了产品中心后,就可以做分销业务。目的地做To C业务很难,需要解决流量问题,需要一个周期,最快的方法是做B2B,通过渠道、OTA打通接口,做供应链,将有竞争优势的产品提供给OTA,构建自己的渠道运营。在目的地运营过程中,可基于用户画像,根据数据分析,融合本地文化旅游特色进行品牌运营,甚至可以推出全民分销体系。

Waymo在当前接受外部融资,也是Alphabet不再独自供血的唯一选择。

四川省第十三届人民代表大会第三次会议在蓉开幕。安源 摄

自6月6日事件发生以来,媒体和社会各界给予了较多关注,随着公安调查和善后处理工作的结束,现就有关情况通报如下:

据统计,2019年四川省检察机关共办理各类案件214953件,同比上升1.8%,其中,办理刑事检察案件166795件,同比下降3.1%;办理民事检察案件5112件,同比上升23.1%;办理行政检察案件1657件,同比上升41.2%;办理公益诉讼案件9738件,同比增长2.5倍;还办理其他类检察案件31651件;批捕各类犯罪43147人,起诉72274人。(完)

2018 年,Magna曾向Lyft投资2亿美元。此后,Magna并没有完全切断与Lyft的关系,在其他与自动驾驶相关的软件和硬件上,二者开展了密切的合作。

三、近日,针对该生坠楼引发网络媒体对高校学生自我能力提升、考风考纪、学生教育及家庭教育等问题的热议和探讨,对学校进一步做好学生教育培养工作有很好启示。学校在一如既往做好关心关爱学生的同时,将一如既往严格考风考纪,加强学生心理疏导,严格教育管理,培养有良好综合素质的合格大学生。

让游客更放心。2019年上半年的旅游投诉数据中,对OTA的投诉占49%。OTA是代理商,没有垂直服务能力,很难解决投诉问题。目的地平台是有政府背书、有公信力的平台,游客将信息反馈给平台,平台可以跟商家核对协商,把问题反馈给旅游主管部门,对商家进行处理,不诚信的本地商家将会被平台淘汰。

一、经公安部门调查,学生坠楼排除他杀可能,系高坠死亡。

政府、景区、文旅集团的数字化服务各有不同。政府主要建设大数据中心、智慧旅游公共服务平台。传统模式是政府出钱,由IT公司建设平台,但花钱买来的系统不一定会用,产生的数据也不一定真实精确。新的商业运营模式,是由企业投资建设平台,打通数据链接,政府购买SaaS(软件即服务)云服务。企业服务好,政府才付钱,降低了政府的信息化投入风险。

然而,对于这个尚未成熟的赛道,“盈利”这个最为关键的商业课题却一直遥遥无期。

一直以来,背靠Alphabet的Waymo给业界留下的印象可概括为为“两耳不闻商界事,一心研发无人车”。然而,从2019年宣布向车企出售激光雷达,到当前的“寻求外援”,都在证明:Waymo的商业化压力早已不容小觑。

不过林奇也补充说,“你也不会真的拒绝得那么绝对,我喜欢持续性的故事,对我来说,美剧就是新的艺术片,你有完全的自由。音效没有大银幕上的好,画面也不够大,但是电视屏幕在越来越大,所以还是有希望的。你的故事有机会连续着讲下去,这就是我心中新的艺术电影”。

“商业化”难题亟待攻破。

对于电影导演来说,老生常谈的问题就是,电影和美剧,这两种哪种形式更吸引他?林奇目前对美剧更感兴趣,“现在长片电影在我这儿是个大问题,除了那种票房大片儿。艺术片一点儿机会都没有,它们可能会在院线上映几周,还是那种特别小的艺术影院,然后就出蓝光碟或者上线流媒体了。大银幕观影的体验没了,虽然没了,但是还没有被遗忘”。

那么林奇会不会也不想看维伦纽瓦版的《沙丘》呢?林奇重复说,“我说了,我的兴趣为零。”

《纽约时报》表示,目前,面向C端的Robotaxi(WaymoOne)是Waymo唯一的落地场景,2019年的全部营收也都来源于此。

2017年4月,Waymo正式走出实验室,邀请亚利桑那州居民加入“早期乘客计划(early rider program)”,试乘Waymo无人车,并向Google反馈乘坐体验。在首批的400位乘客中,去大学上课的学生,有患视力障碍的阿姨,也有去约会的情侣。

据Waymo披露,此次投资主要由Silver Lake(银湖资本),加拿大退休金计划投资委员会和阿布扎比的主权财富基金Mubalada牵头,其他投资者包括汽车零部件供应商Magna International(麦格纳)和Andreessen Horowitz,以及汽车零售巨头AutoNation,以及Alphabet。

让游客更开心。在安心、省心、顺心、放心的基础上,才能做到让游客开心。游客体验好,才能让文旅行业从业者从中获益,产业才能兴旺。

多年以来,Waymo的烧钱速度甚是惊人。

网约车、物流、私家车和公共交通,这是Waymo此前确立的4个无人驾驶技术应用部署的目标领域,因为这样的商业路线,摩根士丹利此前将Waymo的估值上调到1750亿美元。

目的地平台面临没有流量的困境。原来的游客在线下,如何引流到线上,是一个数字化的过程,需要解决游前、游中、游后的相应公共服务,才能形成持续营销。

(封面图来自:视频截图)

但在2019年9月,摩根士丹利认为,Waymo无人驾驶汽车商业化所需的时间比预期更长,因此根据现金流量折现分析,摩根士丹利将Waymo的估值从1750亿美元下调至1050亿美元,下调幅度高达40%。

报告指出,2019年四川全省检察机关共建设“成都市青少年法治教育实践基地”、阿坝“格桑梅朵”、凉山“吉拉布特”等84个未成年人法治教育基地,40余万学生和民众走进基地,接受法治教育。

《纽约时报》提到,此后,Alphabet对于 Waymo 的发展越来越谨慎,考虑更多的是商业化落地,Waymo必须要开辟更多赚钱的项目。

二、学校本着对逝者、家长、老师、学生认真负责的态度,本着维护校规校纪的原则和人道主义精神,与家长进行充分沟通协商,事件已得到合理合规处理。逝者遗体已于昨日上午火化。

本地目的地平台与OTA之间不是竞争关系。OTA平台更多做的是To C业务,把组团社从线下搬到线上;而OTA更多售卖标准化产品。互联网下半场,要做整个目的地资源,把地接社搬到线上,将非标准化产品数字化,打造去中心化平台,为市场做增量,服务于OTA,做B2B业务。

头部企业数字化所用的系统和平台后期可以升级为SaaS化平台,在满足自身运营需求的同时,开放给周边区域,形成新增的云服务业务,实现数字化转型。通过这种做法,头部企业还能快速掌握目的地文旅资源,为整个目的地运营提升效率、利润提供帮助。

从追求自动驾驶技术的角度,谷歌实验室出身的Waymo确实是比Lyft更合适的标的选择。银湖资本 CEO Egon Durban曾称赞,“Waymo是自动驾驶科技领域的绝对领导者。”

Waymo One是该公司面向乘客的自动驾驶网约车服务,也是世界上第一个正式上线的该类服务,目前仅在亚利桑那州凤凰城EastValley区域可用。

二、文旅企业如何快速实现数字化转型

因此,“Waymo虽然一手投资建立了地图业务、打造了颇具价格优势的激光雷达,并完成了无人驾驶出租车服务落地的壮举,但若其要想在商业化道路上获得主流汽车制造商的支持,就必须做出让步。”彭博社表示。

值得一提的是,虽然盈利能力尚未得到认证,但无人驾驶领域的这只头部“吞金兽”也在渐渐变得务实。

相比之下,现在更注重3T融合理念,即IT、OT(运营技术)与CT(通讯技术)的融合。把运营想明白后,再去做IT的系统和工具建设,才能为客户赋能并创造价值。IT数字化不是核心,而是用于提升效率的工具。运用IT工具进行运营所产生的大量数据,有助于更好、更精准地做出决策,最终服务于运营,让运营效率更高、成本更低,创造更大的商业价值。

让游客更安心。可以在数字化体系中建设安全管控系统、应急指挥系统、实名预约工具及实时信息推送系统等,弄清景区现状,赋能景区管理,护航游客安心出行。

值得一提的是,在Waymo的此次投资人列表中,出现了Lyft昔日投资人及合作伙伴的身影。

三、数字文旅运营时代的解法

第一批成为Waymo股东的外部机构,背景可谓豪华。

2019年,四川省检察机关坚持对涉案罪错未成年人宽容不纵容,对应当依法从严惩戒的,批捕1115人,起诉1896人;对涉嫌犯罪、无社会危险性的,不批捕643人,不起诉329人。针对案件中反映的家庭教育不当或缺失问题,在未成年人检察案件中全面推进家庭教育指导,覆盖率达到90%以上。

四、感谢新闻媒体和社会各界事件以来表现出的社会良知正义,以及对学校的关心理解和支持,希望进一步关注关心和支持中北大学的发展。

彭博社报告曾指出,汽车制造商认为Waymo阻碍了主要的技术供应和许可交易,是在与他们争抢用户体验控制权。

再次向逝者深表痛惜,对亲属表示诚挚慰问。

银湖资本是管理规模超百亿美金的全球PE,为阿里巴巴投资方;阿布扎比的主权财富基金Mubalada是和沙特公共投资基金齐名的主权财富基金,为软银愿景基金的出资方;AutoNation为全美最大的汽车经销商,并已和Waymo建立合作关系,为Waymo带来了实际的订单。

本次疫情让大家看到,数字化后的复工复产能力提升,效率会高很多。头部企业有钱、有预算,能够通过量身定制的解决方案解决数字化问题,而腰部、腿部企业面临没有技术团队、费用不足、时间上也很紧迫的问题,则可以通过SaaS化模式完成数字化升级。

然而,Waymo昔日对于技术共享的抵触或对其业务落地形成巨大阻碍。

“吞金兽”盈利之困:烧光数百亿,年赚仅数百万

四川泸州、广元、资阳等地推动未成年人综合保护网格化管理,及时发现、救助困境儿童。全省检察机关受理移送审查起诉未成年犯罪嫌疑人数量连续两年下降。

在自动驾驶领域,掌握了数据也就掌握了先机。

2016年12月,谷歌将旗下自动驾驶业务独立出来,成立一家全资子公司,Waymo从此诞生。

让游客更顺心。目的地平台首先是具有公信力、政府背书的平台,在平台上实时发布打折、促销、秒杀、分发消费券等活动,可以解决流量问题,流量越多,吸引力越大。可以通过数字化做景区联动、消费场所联动、消费券核销,在线上完成,为游客提供顺心服务。

然而,对于广告片中所描绘的L4级别自动驾驶,数位投资人曾对投中网表示,10年左右方可普及。